भारताने सार्वजनिक चिंता कमी करण्यासाठी इथेनॉलचे कमी मिश्रण पुनर्संचयित करण्याचा आणि त्याचा एकूण वापर वाढवण्याऐवजी कमी करण्याचा विचार केला पाहिजे, असे मुख्य आर्थिक सल्लागार व्ही अनंथा नागेश्वरन यांनी म्हटले आहे.
द इंडियन एक्स्प्रेससाठी दिलेल्या एका मतात, नागेश्वरन म्हणाले, “पंपांवर कमी मिश्रण पुनर्संचयित करणे, म्हणा, E10, E20 विकत घेण्याच्या पर्यायासह, बहुतेक लोकांची चिंता शांत करेल, ते वाढवण्याऐवजी एकूण इथेनॉलचा वापर कमी करेल आणि रेट्रोफिट कार्यक्रम पूर्ण होत असताना विद्यमान फ्लीटचे संरक्षण करेल.” भारताच्या आर्थिक व्यवहार विभागातील सल्लागार आकाश पुजारी यांनी या भागाचे सह-लेखक केले होते.
तथापि, या तुकड्याने स्पष्ट केले की E20 मुळे इंजिनचे नुकसान झाल्याचे कोणतेही पुरावे नाहीत. तथापि, जुन्या वाहनांच्या ताफ्यावर 20 टक्के इथेनॉल मिश्रणाच्या प्रभावाबाबत चिंता असल्याचे त्यात म्हटले आहे.
“भारतात अंदाजे 75 ते 80 दशलक्ष जुन्या दुचाकी आहेत… इथेनॉलसाठी रेट केलेले नसलेले जुने रबर सील ही एक वेगळी समस्या आहे… त्या सीलचे रीट्रोफिटिंग… अशा प्रकारे अनेक वर्षे लागतील,” असे त्यात म्हटले आहे.
तसेच वाचा | E20 इंधनावरील विश्वासास पारदर्शकता आवश्यक आहे
इथेनॉल-मिश्रित इंधन जसे की E20 (20% इथेनॉल, 80%पेट्रोल) वरील चिंता आणि टीका दरम्यान हे समोर आले आहे. विरोधी पक्षांनी आणि काही ग्राहक गटांनी E20 इंधनाच्या रोलआउटवर टीका केली आहे, असा आरोप केला आहे की यामुळे इंजिनचे नुकसान होऊ शकते आणि 20% इथेनॉल मिश्रणावर चालण्यासाठी डिझाइन न केलेल्या जुन्या वाहनांसाठी त्याच्या योग्यतेबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. तथापि, तेल कंपन्या, वाहन निर्माते आणि केंद्र सरकारने या निर्णयाचा बचाव केला आहे, असे म्हटले आहे की विविध भागधारकांसह काळजीपूर्वक विचार आणि चाचणी केल्यानंतर रोलआउटची सोय करण्यात आली होती.
तेल कंपन्यांनी E20 दूषित होण्याची चिंता फेटाळून लावली
सरकारी तेल कंपन्यांनी गेल्या आठवड्यात सांगितले की E20 पेट्रोलच्या देशव्यापी चाचण्या आढळल्या उच्च पुरावा नाही ओलावा किंवा क्लोराईड दूषित होणे. ते म्हणाले की, चाचणी अहवालांनुसार, जुन्या वाहनांसाठी मिश्रित इंधनाची योग्यता आणि मायलेजवर होणाऱ्या परिणामांबद्दलच्या चिंतेमध्ये, संपूर्ण पुरवठा साखळीमध्ये इंधनाची गुणवत्ता निर्धारित मर्यादेत राहिली.
शुक्रवारी (१४ ऑगस्ट), इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) यांनी जारी केलेल्या निवेदनात केंद्राने मिश्रणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या इथेनॉलमधील क्लोराईड सामग्रीसाठी विनिर्देश दिले होते.
त्याचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी रिफायनरीज, डिस्टिलरीज, डेपो, टर्मिनल्स आणि रिटेल आउटलेट्स येथे उच्च-फ्रिक्वेंसी मॉनिटरिंग लागू करण्यात आल्याचे त्यात म्हटले आहे. या तीन कंपन्यांनी सांगितले की, या सरावाने संपूर्ण पुरवठा साखळी कव्हर केली आहे आणि इंधनाची गुणवत्ता “निर्धारित मर्यादेत सातत्याने चांगली” कशी राहते यावर भर दिला आहे.
केंद्रीय मंत्र्यांनी इंधन मिसळण्याच्या धोरणाला पाठिंबा दिला
केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंग पुरी, केंद्राचे समर्थन केले इंधन-मिश्रण धोरण, काही लोकांवर आरोप करताना “काही वाद निर्माण करण्याचा” प्रयत्न केला जात आहे.
पुरी यांनी देखील इंधन किरकोळ आउटलेटवर तीव्र चाचणी करण्याबद्दल सांगितले, “क्रॅक टीम” तयार केल्या गेल्या. “त्यांना काय सापडले? त्यांना 107,000 पेट्रोल पंपांपैकी चार प्रकरणे सापडली… त्यामुळे साहजिकच, कोणीतरी काही गोष्टी संदर्भाबाहेर ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे,” तो या महिन्याच्या सुरुवातीला म्हणाला.
केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी चिंता देखील संबोधित केले संसदेच्या नुकत्याच संपलेल्या पावसाळी अधिवेशनात एका लेखी उत्तरात इथेनॉल मिश्रित इंधनाबाबत. गडकरी म्हणाले की, इंधन प्रणाली, इंजिन टिकाऊपणा, ड्रायव्हॅबिलिटी, मटेरियल कंपॅटिबिलिटी, उत्सर्जन कामगिरी आणि ग्राहकांची स्वीकृती यांच्या यशस्वी प्रमाणीकरणानंतर हे संक्रमण करण्यात आले.
“एक्झॉस्ट उत्सर्जन संबंधित मानदंडांची पूर्तता करतात (म्हणजे BS VI वाहने E20 सह चाचणी केली असता BSVI उत्सर्जन मानदंडांची पूर्तता करतात). इंजिनच्या टिकाऊपणाच्या चाचणीमध्ये E20 मुळे कोणतेही अपयश दिसून आले नाही. इंजिन ड्रायव्हबिलिटी, स्टार्टेबिलिटी, गंज प्रतिरोधकता आणि मटेरियल कंपॅटिबिलिटी यांसारख्या पॅरामीटर्सचा समावेश करणाऱ्या चाचण्यांनी पुष्टी केली आहे की, E20 च्या खाली दिलेले उत्तर सुरक्षित आहे.
